روس نے شمال-جنوب ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ذریعے بھارت کو کوئلہ بھیجنا شروع کر دیا

پیر کے روز، روسی ریلوے نے ایک تاریخی سنگ میل کا اعلان کیا: دو ٹرینیں کوزبیس کوئلے سے لدی بھارت کے لیے بین الاقوامی شمال-جنوب ٹرانسپورٹ کوریڈور (INSTC) کے مشرقی شاخ کے ذریعے روانہ ہوئیں۔

"پہلی بار، دو ٹرینیں کوزبیس کوئلہ لے کر بین الاقوامی شمال-جنوب ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ذریعے بھارت کے لیے روانہ ہوئیں۔ ٹرینیں کیمیروو علاقے سے روانہ ہوئیں۔ انہوں نے قزاقستان اور ترکمانستان کے ذریعے ITC کی مشرقی شاخ کو استعمال کرتے ہوئے ایران کے بندر عباس بندرگاہ تک سفر کیا،" روسی ریلوے نے کہا۔

کوئلہ ترکمانستان-ایران سرحد پر ریلوے ویگنوں پر لادا گیا، جس کا گیج 1,435 ملی میٹر ہے، جو کہ معمول کے روسی گیج 1,520 ملی میٹر سے مختلف ہے۔ سفر کا آخری حصہ ایران کی بندر عباس بندرگاہ سے ممبئی تک سمندر کے ذریعے ٹھوس ایندھن کی ترسیل کرے گا۔

INSTC 7,200 کلومیٹر (4,500 میل) پر محیط ہے، جو سینٹ پیٹرزبرگ سے بھارتی بندرگاہ ممبئی تک پھیلا ہوا ہے، اور ایک انٹرموڈل ٹرانسپورٹ راستے کے طور پر کام کرتا ہے۔

بین براعظمی پل: INSTC کی صلاحیت کو فروغ دیا جا رہا ہے

یہ کوریڈور سمندری راستوں کے لئے ایک متبادل فراہم کرے گا، جو یورپ، خلیج فارس، اور بحر ہند کو جوڑے گا۔ اس کے تین راستے ہیں: ٹرانسکاسپین، مغربی، اور مشرقی (زمینی)۔ کچھ حصوں کی تعمیر جاری ہے کیونکہ کوریڈور کے کچھ حصے ابھی بھی تعمیر ہونا باقی ہیں۔ بھارت کے اس منصوبے میں دلچسپی لینے کی کئی وجوہات ہیں۔ بھارتی سامان اس وقت طویل سویز کینال راستے سے روس اور وسطی ایشیا پہنچتا ہے، جو عموماً 45-60 دن لیتا ہے۔ اس کے برعکس، ٹرانس-ایرانی راستہ 25-30 دن لیتا ہے، جو ٹرانزٹ وقت کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے۔ یہ بھارت، روس، وسطی ایشیا وغیرہ میں بڑے بازاروں کو کھولنے اور ایشیا اور یورپ میں اقتصادی مواقع کو فروغ دینے کا امکان رکھتا ہے۔

توانائی سے بھرپور یوریشین خطہ، جو اپنی وسیع جغرافیائی وسعت اور وافر وسائل کے لئے جانا جاتا ہے، یوریشیا کی جغرافیائی سیاست میں ایک کلیدی کردار ادا کرے گا۔ یہ راستہ عالمی سطح پر ایک گہرا اثر ڈالنے کی توقع ہے، جو بین الاقوامی طاقت کے توازن کو بدلنے کا مظہر ہے۔